«Коли буде зрозуміло, в якому форматі вони його будують, то ми визначимо в якому нам будувати. Буде формат вигідний для волинян». Таке враження, що Горбенко енд Ко поняття зеленого не мають, для чого такий ринок потрібен, тому чекають коли він побудується у Рівному...

Усі зображення, в принципі, гідні стати логотипом. Але я особисто ще попрацював би над слоганами (особливо невдалий останній - він точно не орієнтований на приїжджих туристів).

Через невисокий рівень підтримки з боку громадян та через недостатній особистий потенціал Вітіву та Грицюку не можна балотуватись у депутати ВР. Якщо по Луцьку від об'єднаної опозиції висуватиметься Грицюк, значить переможе Палиця. Палиця вже голосує за помахом руки Чечетова, тому робитиме це і надалі (nothing personal - just business). Ми консервуємо (до 2017 року!!!) існуючу систему в країні. На мою думку, на теперішній час оптимальний варіант для об'єднаної опозиції на Волині - висування сильного кандидата загальнонаціонального масштабу. Це мала б бути постать рівня Томенка. Сильних опонентів місцевого маштабу я не бачу. П.С. Теоретично, по одному з округів Волині може пройти Гузь.

Пан Середа хороший хлопець, але у відділі транспорту до цих пір не проведена робота по регламентації процесу контролю за перевізниками. На мою думку, відділ транспорту повинен був вже давно дати відповіді на такі запитання: 1. Дані якого типу і з якою періодичністю перевізники повинні надавати відділу транспорту для контролю за якістю перевезень (для фіксування відхилень від графіку руху). 2. Як відділ транспорту планує забезпечувати поточний контроль за рухом транспорту для верифікації наданих перевізниками звітних даних (доступ до перегляду руху транспорту в режимі реального часу, випадкові контрольні спостереження тощо). 3. Як відділ транспорту забезпечуватиме об'єктивність та відкритість контрольних замірів (залучення громади до перевірок, відкритий доступ до он-лайн перегляду руху транспорту перевізниками-конкурентами тощо) 4. Які санкції покладатимуться на перевізників у випадку: - порушення ними графіків руху; - фальсифікації наданих звітних даних, виявлених у результаті незалежної перевірки. Відповіді на ці запитання до цих пір відсутні. У той же час акцент робить на інструменті (GPS-системах) а не на результаті. Результатом же є не просування інтересів Візора чи будь-якого іншого постачальника систем, а контроль за дотриманням укладених тендерних угод та, відповідно, покращення якості пасажирських перевезень у місті.

Голєва відкОпала...