Чому варто купити зимові шини?

Зима змінює фізику руху. Те, що влітку пробачається пізнє гальмування, різке перестроювання, розгін із пробуксовкою, у холодний сезон обертається довгою зупинкою, зривом у ковзання та непередбачуваними траєкторіями. Єдиний елемент автомобіля, який безпосередньо взаємодіє з дорогою, шини. Саме тому питання «чи справді варто купити шини зимові?» насправді означає «чи приймаю я фізику зими».

Зимові шини створені з компаунда з високою часткою силіки та еластомерів, який зберігає еластичність у мінусових температурах. Літня гума нижче приблизно +7 C «дубіє»: твердіє, втрачає мікрошорсткість і здатність «зачепитися» за мікрорельєф асфальту. Зимові ж суміші залишаються пружними, утворюють збільшену контактну пляму і забезпечують зчеплення на холодному сухому, мокрому, сніговому та крижаному покриттях. Це різниця, яку видно у першому ж екстреному гальмуванні.

Протектор, що розрізає снігову «кашу»

Різниця не лише у компаунді. Зимовий протектор має глибші канавки та густу ламелізацію тисячі тонких прорізів утворюють додаткові кромки зчеплення. Саме вони «вгризаються» в укатаний сніг і лід, а широкі дренажні канали відводять воду з-під плями контакту, зменшуючи ризик слешпленінгу втрати керованості у сніжно-водяній суміші. Направлений візерунок у формі «ялинки» активно виштовхує сніг і воду, асиметричний додає стабільності на швидкості та в поворотах. Зимові шини скорочують гальмівну дистанцію на холодному покритті десятками відсотків порівняно з літніми. Це не «дрібниця», а метрів п’ять–десять додаткового простору, якого вистачає, щоб зупинитися перед пішохідним переходом чи не з’їхати у відвал снігу на повороті. Антиблокувальна система та контроль стабільності допомагають, але не здатні компенсувати відсутність зчеплення: електроніка лише розподіляє те, що дають шини. На зимових шинах автомобіль поводиться лінійно: кермо має зрозумілий «нуль», автомобіль чуйно реагує на газ і гальмо, а втрати зчеплення настають плавно, з попереджувальними ознаками. Це дозволяє виправити траєкторію м’яким підрулюванням, а не ривком. На літній гумі взимку зрив у ковзання різкий, а повернення до зчеплення випадкове. Різницю відчуває навіть досвідчений водій.

Там, де регулярно буває ожеледиця та укатаний сніг, рятують шиповані моделі: металеві елементи механічно зачіпляються за лід. У місті з частими відлигами і чистим асфальтом доречні фрикційні (нешиповані) шини тихіші, економічніші, ефективніші на мокрому. Обидва типи зимові, обидва працюють краще за будь-яку «всесезонку» при стабільному мінусі.

Економіка: взимку платите менше, ніж здається

Окремий комплект шин не подвоює витрати, а розподіляє знос. Зимові працюють взимку, літні - в теплу пору, тож кожний комплект служить довше. Додайте нижчий ризик ДТП і пов’язаних витрат, а також збережені диски та підвіску: ковзання на літній гумі часто закінчується ударом у бордюр. Правильний тиск і своєчасна ротація роблять експлуатацію прогнозованою.

Вибір не про «вигляд», а про відповідність рекомендаціям виробника. Узимку надто широка шина програє у сніговій «каші»: вузька контактна пляма працює як лезо, розрізаючи суміш води та снігу. Важливі індекс навантаження й швидкості, наявність маркування 3PMSF (піктограма тригір’я зі сніжинкою), яке підтверджує зимову омологацію. Для важких авто доречні посилені версії (XL).

Оптимальний момент - стабільні середньодобові температури нижче +7 °C. Новим шинам потрібна «прикатка» 300–500 км без різких маневрів: ламелі мають «встати», а шипи - обжатися. Тиск у холоді падає швидше, тож контроль раз на два тижні норма. Ротація кожні 8–10 тис. км вирівнює знос і зберігає керованість, а перевірка геометрії після сильних ударів економить протектор. Повний привід допомагає рушити, але не гальмує; гальмують усі чотири колеса, і саме шини визначають, скільки метрів знадобиться. «Всього кілька поїздок, не встигну звикнути». Критична ситуація трапляється саме тоді, коли її не чекаєш; зимові шини купують не під «частоту», а під «наслідки». «Всесезонка зекономить». У стабільному мінусі та на льоду навіть хороша всесезонка поступається зимовій за гальмуванням і тягою, а отже у безпеці.
Бажаєте дізнаватися головні новини Луцька та Волині першими? Приєднуйтеся до нашого каналу в Telegram!