вхід реєстрація
Правила   Реклама   Контакти  

Луцькі всюдиходи: фотоекскурс в минуле

Луцькі всюдиходи: фотоекскурс в минуле
Луцький автомобільний завод (до 1967 року Луцький машинобудівний завод - ЛуМЗ) був створений в 1959 році на базі Луцького авторемонтного заводу в рамках програми з технічного переозброєння радянської армії.

Протягом 1960 року на заводі освоєно випуск семи нових виробів. Через чотири роки на заводі розпочинається випуск ремонтних майстерень і малотоннажних рефрижераторів.

У 1965 році була проведена реконструкція, згідно з якою виробничі площі збільшились до більш ніж 23,5 тисяч квадратних метрів. У тому ж таки році дирекція Луцького машинобудівного заводу клопоче до Львівського раднаргоспу з пропозицією розмістити виробництво автомобілів в Луцьку.

Луцький машинобудівний виявляється найкращим варіантом щодо розміщення виробництва нового вантажно-пасажирського автомобіля. В січні цього ж року при відділі головного конструктора створено два бюро з розробки технічної документації на автомобіль ЗАЗ-969.

ЛуАЗ-969
ЛуАЗ-969
ТПК ЛуМЗ-967
ТПК ЛуМЗ-967


У грудні 1966 року на заводі збирають перші 50 малолітражних автомобілів ЗАЗ-969В. З їх випуском на Волині було започатковано нову галузь машинобудування – автомобільну.

Альтернативний варіант моделі «969», був розроблений в 1965 році і вироблявся з 1966 року на Луцькому заводі. В історію увійшов як перший радянський передньопривідний автомобіль, оскільки потужності Львівського заводу дозволяли в той час забезпечити комплектами задніх мостів тільки армійські поставки ЛуМЗ-967. Випускався він всього близько півтора року. Саме з нього пішло перше народне назва цієї моделі – «лумумзік».

ТПК ЛуМЗ-967
ТПК ЛуМЗ-967
ЛуАЗ-969 фургон
ЛуАЗ-969 фургон


У 1979 році Луцький автозавод починає серійний випуск ЛуАЗ-969М - вдосконаленої модифікації ЛуАЗ 969А, розробку якої почали у 1974 році. Ця модель обладнується, як і попередник двигуном МеМЗ-969А.

Ще до запуску в серію ЛуАЗ 969М отримав високу оцінку на виставці ВДНХ СРСР, а в 1978 році на міжнародному салоні в м. Турин (Італія), де увійшов в десятку кращих автомобілів Європи, а в 1979 році на міжнародній виставці в м. Чеське Будейовіце отримав золоту медаль як один з кращих автомобілів для жителів села.

З початоком 1975 року – автозавод входить до складу новоствореного об’єднання з головним підприємством у Запоріжжі – автомобільним заводом «Комунар». Цього ж року розпочинається вже серійний випуск автомобілів ЛуАЗ-967М (третя модифікація луцького авто). Зовні авто мало чим відрізняється від попередньої моделі ЗАЗ, однак багато вузлів і деталей у ній зроблено на значно вищому інженерному рівні.

ЛуАЗ-969A
ЛуАЗ-969A
ЛуАЗ-967М
ЛуАЗ-967М


10 серпня 1976 року видається Розпорядження Ради Міністрів СРСР «Про реконструкцію ЛуАЗу на випуск 50-ти тисяч автомобілів на рік». На місцях розуміють, що виконати поставлені завдання без відповідних вкладень з боку держави буде практично неможливо, однак заперечувати рішенням «зверху» ніхто не збирається. Там же вважають, що вкладати кошти в об'єкт стратегічного значення, який знаходиться на західному кордоні УРСР і СРСР, недоцільно. Рішення фактично залишається на папері.

У 1979 році на виробництво поставлено нову модель – ЛуАЗ-969М, яка вигідно відрізняється від своїх попередників як зовнішньо, так і рядом технічних удосконалень.

Ще до свого серійного випуску автомобіль одержує високу оцінку на ВДНГ. В 1978 році на Міжнародному автосалоні в італійському місті Турині луцька малолітражка входить в десятку найкращих, у липні ж 1979-го на Міжнародній виставці в Чехословаччині – відзначена золотою медаллю. ЛуАЗ – 969М залишається єдиним повнопривідним автомобілем у Союзі.

У квітні 1983 року перші автомобілі йдуть на експорт. З середини 80-х завод не припиняє нарощувати обсяги виробництва. Протягом 1988-1989 років для працівників збудовано сімдесят квартир і два гуртожитки. У березні 1989 року підприємство відвідують делегація американської фірми «Крайслер»– підписано договір про співпрацю.
1990 рік стає вдалим для ЛуАЗу, зібрано найбільше в історії автомобілів – 16500 одиниць.

ЛуАЗ-969М
ЛуАЗ-969М
ЛуАЗ-1302
ЛуАЗ-1302


В 1992 році наказом генерального директора ВО «Автобаз» Луцький автомобільний завод виводять зі складу об'єднання. 28 грудня 1995 року завод перетворено із державного підприємства на Відкрите акціонерне товариство «Луцький автомобільний завод».

ЛуАЗ-13021 прототип
ЛуАЗ-13021 прототип
ЛуАЗ-13021
ЛуАЗ-13021
ЛуАЗ-13021
ЛуАЗ-13021
ЛуАЗ-13021-03
ЛуАЗ-13021-03

ЛуАЗ-1302-05 Форос
ЛуАЗ-1302-05 Форос

ЛуАЗ-13021-07
ЛуАЗ-13021-07

ЛуАЗ-13021-08
ЛуАЗ-13021-08

ЛуАЗ-1901 Геолог
ЛуАЗ-1901 Геолог

ЛуАЗ-1301 прототип 1990 року
ЛуАЗ-1301 прототип 1990 року

ЛуАЗ-Прото
ЛуАЗ-Прото



Джерело фото: http://web.archive.org, https://ru.wikipedia.org

ТЕКСТ - Тетяна Яцечко-Блаженко

Бажаєте дізнаватися головні новини Луцька та Волині першими? Приєднуйтеся до нашого каналу в Telegram! Також за нашим сайтом можна стежити у Twitter, Google+ та Instagram.
Якщо Ви зауважили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter для того, щоб повідомити про це редакцію
Коментарі 4
Коментарі, у яких порушуватимуться Правила, модератор видалятиме без попереджень.
Подякуйте В.П.Гунчику за розкрадений та розвалений
ним автозавод.
Відповісти
Завод розвалився,томущо такий металобрухт нікому не потрібний. Луаз відстав від світового автобілебудування на років сто. Тільки в тюрмі народів СССР,через дефіцит, купляли цю автопарнографію.
Відповісти
зараз цей завод належить ПОРОХУ?
Відповісти